Programmeur Tazer - Dodge Challenger (2015-2023)

Modèles 2018+ : En raison de l'ajout d'un module de sécurité, un module de contournement double ou de passerelle de sécurité est NÉCESSAIRE pour que le Tazer fonctionne !

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Fonction activée : le Tazer peut déverrouiller les modes SRT Drive, y compris Track, Valet, ECO (2015-18 Scat Pack), activer le mode Sport d'usine (5 vitesses et 8 vitesses), les pages de performances SRT EVIC et les pages de performances SRT* dans l'Uconnect. 8.4 radio. Activez les palettes de changement de vitesse si vous ajoutez le volant équipé de palettes d'usine. Activez les phares antibrouillard d'usine, la caméra de recul, l'entrée vidéo supplémentaire et plus encore. Désactivez le TPMS. Changez les DRL. Activer Shift Light sur 2015+ (6.4L). Désactiver le verrouillage de la navigation en mouvement. Désactiver le carillon de rappel de ceinture de sécurité. Et plus encore, consultez le guide de l'utilisateur pour une liste complète.

Verrouillage de la ligne : appuyez sur 2 boutons du volant à l'arrêt, et les valves ABS retiendront le véhicule avec les freins avant afin que vous puissiez appuyer sur le gaz et faire un épuisement parfait aussi longtemps que vous le souhaitez, sans usure des freins arrière. Aucune plomberie requise! Il s'agit d'une alternative idéale à la commande traditionnelle de verrouillage/roulis de ligne de type solénoïde. Super simple et indétectable ! Lorsque Line Lock est utilisé, il désactive temporairement le contrôle de traction et, pour les voitures AWD, maintient la voiture en mode RWD.

Spectacles lumineux : à l'aide du porte-clés ou des boutons du volant et du menu du tableau de bord ajouté, activez un spectacle lumineux qui fait clignoter les lumières extérieures selon 9 modèles différents - il y a 6 modèles préconfigurés et 3 à créer soi-même. Parfait pour les salons automobiles et les défilés. (peut être déverrouillé pour une utilisation en mouvement, uniquement pour une utilisation d'urgence légale. Contactez le support technique pour obtenir des instructions)

3e flash de frein : définissez la fréquence et le nombre de clignotements pour activer le 3e feu de freinage lorsque les freins sont appliqués pour une visibilité accrue

Mode moteur forcé : cela vous permet de choisir le mode moteur dans lequel rester. Très utile sur 2015+, où vous voulez que l'échappement actif reste ouvert avec une réponse accrue de l'accélérateur sans que la transmission soit en mode piste.

Forcer le mode de transmission : cela vous permet de choisir le mode de transmission dans lequel vous souhaitez rester.

Forcer le mode d'alimentation : Forcer le mode clé (noir/rouge/valet) Pour les Hellcats, vous pouvez forcer les performances de la clé rouge tout en utilisant la clé noire. Pour la plupart des versions 2015+, vous pouvez forcer le mode voiturier.

Mode de conduite au démarrage : vous aimez conduire en mode Sport ou Piste à chaque fois que vous montez dans votre voiture ? Tazer peut définir le mode de conduite de démarrage pour vous, vous n'avez donc pas besoin de changer de mode à chaque fois que vous montez dans la voiture.

Désactivation automatique de l'arrêt-démarrage : si vous avez un Grand Cherokee ou un Durango avec Auto StopStart, vous pouvez le trouver ennuyeux et vouloir qu'il soit désactivé par défaut. Le Tazer peut le faire pour vous, pas besoin d'appuyer sur ce bouton de désactivation à chaque fois que vous démarrez la voiture.

Changement de vitesse au volant** (SWS) : cela vous permet d'utiliser les boutons de croisière +/- de votre volant pour contrôler manuellement le changement de vitesse tout en gardant vos mains sur le volant. Le mode SWS est activé après avoir placé le véhicule en mode AutoStick à l'aide du levier de vitesses de la console. Une fois dans AutoStick, utilisez les boutons de vitesse pour changer de vitesse (uniquement lorsque le régulateur de vitesse est désactivé) ! Cette fonction peut être activée ou désactivée à tout moment à l'aide des boutons du volant.

AutoUpshift** : Définissez vos propres points de changement de vitesse lorsque vous êtes en AutoStick - À l'aide des boutons du volant ou de l'utilitaire ZPU, composez n'importe quel régime pour les changements de vitesse en mode AutoStick - parfait pour une utilisation sur piste à haute puissance et à haut régime. Cette fonctionnalité nécessite que le "mode sport" soit activé (2012-2014 uniquement).

Affichage du régime maximal : affichera les régimes de changement de vitesse réels après chaque changement de vitesse - idéal lors du réglage de l'AutoUpshift pour extraire chaque dernier bit de cette came à haut régime, ou pour vérifier le régime que vous atteignez lors du changement de vitesse manuel.

Minuterie 0 à 30 et 0 à 60 : affichera 0 à 30 et 0 à 60 fois sur l'écran EVIC. Bon pour les 2011 qui ne peuvent pas activer les pages SRT.

Forcer les modes AWD : Sur les modèles AWD, forcez le système AWD à rester en RWD ou AWD, au lieu de laisser la voiture décider par elle-même. Bon pour la course, la dérive, etc. Ou remettez-le à "normal" quand vous le souhaitez.

Réinitialiser les adaptatifs : réinitialisera les adaptatifs TCM à tout moment avec une simple pression sur les boutons « RETOUR » et croisière marche/arrêt.

ESP full on/off : Appuyez sur le bouton ESP et maintenez-le enfoncé pendant 7 secondes pour désactiver TOTALEMENT les systèmes ESP, ABS, AWD. Appuyez et maintenez à nouveau pour le rallumer.

Fenêtres à distance : soulevez et abaissez les fenêtres avant à partir du porte-clés.

Remappage des boutons : utilisez les boutons de distance de croisière adaptatifs (lorsque l'ACC est désactivé), ou installez les boutons "Aux" ou la banque de boutons de croisière Viper et mappez les boutons pour un accès rapide à de nombreuses fonctions de Tazer.

…et plus. Consultez le guide de l'utilisateur pour plus de détails.

*Pages de performances Uconnect sur Uconnect 8,4″ uniquement (2012-2014). Le menu EVIC SRT et le mode Sport sont disponibles sur l'écran 4.3″.

**pas sur les véhicules à 8 vitesses.

L'INSTALLATION EST UNE SIMPLE QUESTION DE LE BRANCHER SUR LE PORT DE DIAGNOSTIC OBD2

2018 et plus nécessitent l'installation d'un faisceau de dérivation double ou d'un module de dérivation