Kit d'éclairage de fossé à LED de la série Stage pour Gmc Canyon 2015-2022

Ajustement parfait. Le kit d'éclairage de fossé rétroéclairé de la série Stage pour le GMC Canyon 2015-2022 vous permet de monter facilement deux modules SS3 ou SSC2 au-dessus du capot. Ces supports spécifiques à l'application ont été conçus par CAO pour être installés à l'aide de points de montage d'usine. Aucune coupe ou perçage requis! Ce kit présente une conception à profil bas tout en minimisant l'éblouissement et n'interférera pas avec le soulèvement ou l'abaissement du capot.

Construit pour durer. Les supports de ce kit sont construits en acier inoxydable épais. Contrairement à d'autres options en acier doux, ces supports sont entièrement en acier inoxydable et ne se corroderont pas avec le temps. Grâce à leur construction épaisse, vous ne ressentirez aucune vibration ou rebond pendant la conduite.

Blanc ou Jaune. Tous les modules LED de la série Stage sont disponibles en blanc froid ou en jaune sélectif. Le blanc est une température de couleur de 6000K, qui est une véritable sortie blanc froid, et correspond à la plupart des éclairages LED d'usine. Le jaune sélectif est une température de couleur de 3000K, idéale pour un contraste élevé par mauvais temps ou un look distinctif sur la route.

Fonctionnalité de rétroéclairage. Les modules SS3 et SSC2 inclus dans nos kits d'éclairage de fossé de la série Stage disposent d'un rétroéclairage ambre brillant. Ce rétroéclairage intégré vous offre une lumière d'accentuation supplémentaire, en plus du faisceau principal. Le rétroéclairage illumine entièrement l'optique TIR, offrant un look plus unique et moderne que les petites LED indicatrices que l'on trouve dans d'autres produits. Pour alimenter le rétroéclairage, utilisez le harnais inclus pour appuyer sur la fonction de véhicule souhaitée.

Fiabilité éprouvée. L'éclairage LED de la série Stage a été largement testé pour un fonctionnement à long terme de -40 à 185 degrés F, ainsi que des tests de vibration, d'intrusion d'humidité et de corrosion. Tous ces tests sont effectués selon les normes SAE, tout comme les composants d'usine. Ils ont également été mis à l'épreuve sur route par des coureurs et des passionnés.