Diode Sl1 Kit de Conversion de Phare Led

Avec la LED SL1, Diode Dynamics a décidé de concevoir une véritable solution de qualité OEM. Avec sa taille compacte, sa sortie optiquement correcte, son refroidissement simulé par flux et son circuit électrique en mode boost, notre conception brevetée SL1 LED est une solution correctement conçue qui offre enfin une véritable amélioration des performances, avec une grande fiabilité : et elle est testée et validée. pour répondre à ces normes, tout comme l'éclairage OEM.

Format compact. Votre commande comprend deux ampoules, pour remplacer les ampoules d'usine de votre véhicule. Les ampoules sont de taille compacte, dans un design breveté qui n'est pas beaucoup plus grand que l'ampoule halogène d'origine. Les drivers sont également compacts ! Si vous possédez une lampe scellée, elle est conçue pour tenir à l’intérieur. Les drivers et les ampoules sont testés pour durer dans le temps, même lorsqu'ils sont scellés à l'intérieur. Veuillez consulter plus d'informations sur les listes de produits spécifiques aux véhicules ou contactez-nous.

Sortie juridique de rue. Ne vous laissez pas tromper par le nombre élevé de lumens. Les lampes de votre véhicule sont conçues comme un système pour focaliser la lumière. Si la source de lumière de ce système est floue, sa luminosité n’a pas d’importance. Vous n’aurez pas de point chaud concentré de lumière pour éclairer la route, vous aurez juste plus d’éblouissement. Pour corriger cela, l'ampoule LED SL1 a été conçue avec un logiciel de conception optique avancé, qui simule chaque rayon de lumière selon un processus connu sous le nom de « traçage de rayons ». À l'aide de cet outil, nos ingénieurs ont parfaitement adapté l'emplacement du filament, permettant à la LED SL1 de concentrer la lumière comme votre ampoule d'origine , en préservant la mise au point et le point chaud, sans éblouissement supplémentaire. Il s'agit d'une sortie sûre et fonctionnelle, conforme aux normes photométriques.

Testé pour fonctionner. Nous testons l'ampoule SL1 dans des lampes d'usine et mesurons l'ensemble du faisceau à l'aide d'un équipement spécialisé. C'est une affaire complexe : une lampe est montée sur une tête rotative contrôlée par ordinateur appelée goniomètre. La lumière brille dans un tunnel, où un capteur collecte des données lorsque la lumière tourne. L'ensemble du faisceau est cartographié et nous comparons la puissance totale à l'halogène d'origine. Avec une ingénierie optique, des tests et une validation appropriés dans l'application, nous pouvons garantir des performances optiques correctes.

Rester cool. Vous avez peut-être vu des ampoules qui utilisent de grandes sangles pour le refroidissement, ou de gros ventilateurs qui font simplement du bruit. Ces ampoules chauffent encore, poussant les LED au-delà de leurs limites, entraînant une dégradation de leur rendement après quelques mois. En matière de refroidissement, une ingénierie appropriée est nécessaire pour éliminer efficacement la chaleur de l'ampoule. Dans le SL1, il s'agit d'un système complet qui a été largement testé, avec des dizaines d'itérations pour obtenir les meilleures performances de refroidissement possibles. Il comprend une carte centrale en cuivre à souder directement, un matériau d'interface à changement de phase thermique et un moulage en zinc modélisé thermiquement qui transmet la chaleur à la base, où les ailettes de base sont conçues pour des performances aérodynamiques en conjonction avec le débit et la pression du microventilateur sans roulement Sunon. . Le résultat est un système de refroidissement très efficace et fiable, permettant à l'ampoule de fonctionner à son potentiel maximum.

Montage. Grâce à son design breveté, la SL1 LED s'adapte là où les autres ampoules ne le seront pas, sans découpe ni modification. Il n'y a pas de sangles métalliques suspendues, juste une ampoule compacte qui se branche directement, avec un carénage renforcé exclusif pour garder la chaleur de tout autre composant ou câblage. À peine plus grande qu'une ampoule halogène standard, elle se glisse derrière les capuchons anti-poussière et dans les espaces restreints. Le pilote et l'ampoule sont testés pour fonctionner lorsqu'ils sont scellés à l'intérieur – ne vous inquiétez pas de l'accumulation de chaleur ! Les tailles de base de l'ampoule sont également adaptées à des applications précises, et non à une taille unique, et le pilote compact se range facilement.

Conduit. Plutôt qu'un simple régulateur abaisseur trouvé sur d'autres ampoules, le SL1 utilise un circuit unique en mode boost, qui empêche le déséquilibre thermique des LED au fil du temps - encore une fois, tout comme vous le trouverez dans les LED OEM. Il dispose également d'une protection transitoire pour une longue durée de vie dans les circuits automobiles. Les ingénieurs de Diode Dynamics ont également analysé des dizaines de systèmes électriques OEM et ajouté des circuits de surveillance du courant pour imiter les caractéristiques électriques des ampoules halogènes, réduisant ainsi considérablement le besoin d'adaptateurs CAN-BUS (bien qu'ils soient toujours nécessaires dans certaines applications).